Citroen Berlingo Izvērsts vērtējums

Berlingo atšķirībā no tehniski radniecīgā Rifter nav inovatīvais i-Cockpit priekšējais panelis, taču - būsim godīgi - arī Rifter tas nav gluži tāds, kā citos Peugeot modeļos. Rezultātā paneļa arhitektūra ir ļoti līdzīga. Interjera iekārtojums ir salīdzinoši tradicionāls, kas nebūt nav slikta ziņa. Navigācijas un infosistēmas ekrāns gan ir identisks, arī pogu un slēdžu izvietojums ir praktiski tāds pats - atšķirības atrodamas vien uz multifunkcionālā stūres rata. Ērtu sēdpozīciju varēs atrast ikviens, par spīti tam, ka sēdekļiem nav elektriskās regulēšanas opcija. Mūsu testa auto bija head up displejs, kas atvieglo aktuālākās informācijas - braukšanas ātruma nolasīšanu kustības laikā, tomēr mūsuprāt, šis nav tas modelis, kuram tas būtu obligāti nepieciešams.

Šī ir pozīcija, kurā Berlingo ir, ar ko palielīties. Tāpat kā konkurenti - Ford Tourneo Connect, Peugeot Rifter un Volkswagen Caddy Maxi Life, tas var lepoties ar ļoti plašu salonu, ko var transformēt par masīvu kravas nodalījumu. Piecvietīgajās versijās kravas nodalījuma ietilpība ir 775 litri, bet, nolokot pasažieru sēdekļu atzveltnes, to var palielināt līdz pat 3500 litriem. Septiņvietīgajos Berlingo šī ietilpība būs vēl lielāka.

Berlingo tagad ir kļuvis par modeli, kura saknes komerctransporta segmentā var itin viegli nomaskēt ar plašu komforta aprīkojumu. Klimata kontrole, Apple CarPlay un daudz kas cits - viss atkarīgs no tava nospraustā budžeta auto iegādei, bet pat dārgākās Berlingo modifikācijas tik un tā būs lētākas nekā vairums krosoveru vai minivenu.