Ford Ecosport Izvērsts vērtējums

Motoru klāstā ir 1,0 litra tilpuma Ecoboost benzīna turbomotors ar 125 un 140 ZS, bet vienīgais dīzeļdzinējs ir 1,5 TDCi. Dīzeļdzinējs ir arī vienīgais motors, ko iespējams komplektēt arī ar pilnpiedziņu, kas krosoveru segmentā kļūst arvien lielāks retums, it īpaši tik kompakta izmēra auto kā Ecosport. 125 ZS benzīna motors mūsuprāt šķiet optimālākā izvēle, tas ir pieejams arī ar automātisko pārnesumkārbu. Tas nav izteikti dinamisks, taču ikdienai ar tā jaudu pilnībā pietiek. Protams, 140 ZS motors ir jaudīgāks, taču tas ir arī dārgāks un mūsuprāt nav šīs cenas starpības vērta izvēle.

Tie, kas ir braukuši ar kādu no Ford modeļiem, zina, ka šis ražotājs prot apvienot labu vadāmību ar gaitas komfortu. Tas jūtams arī Ecosport, kas ir veidots uz jaunākās paaudzes Fiesta bāzes. Tikai jāņem vērā, ka perfekto līdzsvaru starp abām minētajām pozīcijām - vadāmību un gaitas komfortu, ko lieliski demonstrē Fiesta, ierobežo Fors Ecosport krosovera dizaina īpatnības. Tam ir augstāks klīrenss un augsta virsbūve, kas uzreiz ir jūtams, veicot straujākus manevrus. Stūres reakcija ir informatīva un precīza, tāpēc izteikti sportiska braukšana ir iespējama, cik vien to atļauj trīscilindru motora un transmisijas tandēms. Taču Ecosport vairāk būs piemērots tiem, kas nesteidzas.

Mēs pagaidām esam izmēģinājuši tikai modifikāciju ar 125 ZS benzīna turbomotoru - komplektā ar šādu dzinēju Ecosport necieš no līdzīgu maza izmēra auto problēmām trokšņu izolācijas ziņā – ārējās skaņas ir labi apslāpētas, turklāt tās, kas tomēr šad tad ir dzirdamas, var pilnībā iznīcināt ar lielisko audiosistēmu, kas gan ir papildaprīkojums.