Ford Kuga (08-12) Atsauksmes par auto

Vienreiz jau rakstīju vērtējumu šim modelim, kad to tikko biju iegādājies 2011 gadā un biju nobraucis tikai dažus tūkstošus kilometru, tad vēl tas bija What car jauno auto sadaļā. Tad arī solījos papildināt savu vērtējumu , kad būšu ieguvis lielāku pieredzi ar Kugu, ko nolēmu izdarīt, bet izskatās, ka pārvietojot no jauno auto uz lietoto sadaļu visi novērtējumi ir pazuduši, līdz ar ko pat pats neatceros, ko tad rakstīju un īsti nevaru salīdzināt ar tagadējām izjūtām! Līdz ar ko jāvērtē no jauna un teikšu , ka Kuga patiešām nodrošina vieglu pārvietošanos pilsētas ielās, bet arī uz šosejas brauciens nesagādās vilšanos, 2 litru dīzelis ar 140 Zs ir diezgan sportisks , jaudas netrūkst pie apdzīšanas, Latvijas ceļos var apdzīt pat 6pārnesumā nepārslēdzoties uz zemāku. Stūre vadās viegli un ir 3 dažādi jūtības režīmi, kas ieslēdzot Sport režīmā paliek vēl atsaucīgāka un jūtīgāka. Powershift automāts braucot ātri, agresīvi (sportiski)pārslēdzas viegli un precīzi, bet ikdienišķā, mierīgā un ekonomiskā režīmā īsti nevar atrast īsto pārnesumu un tāpēc vienmēr pārslēdzu uz manuālo un slēdzelēju pats. Šādā manuālā režīmā mierīgi braucot pa pilsētu var sasniegt vidējo patēriņu 7 litru robežās, bet uz šosejas mazāk par 7,8 litriem jāsaka , ka gandrīz vai nevar sasniegt, lai cik tas paradoksāli neizklausītos. Ražotāja noteiktos 6,4 litrus uz simta var sasniegt tikai ar siltu dzinēju taisnā , līdzenā ceļa posmā pārvietojoties uz 85 km/h un pie nosacījuma, ka nebūs citu auto, kas Jums liks samazināt vai palielināt ātrumu, citādi vidējais patēriņš ir 8 litri uz simtu, gan pilsētā, gan ārpus tās. Par vietas trūkumu es nevarētu sūdzēties, ne aizmugurē ne arī priekšā, ja automašīnā atrodas 4 pieaugušie, sēdēšana ir ērta, kā jau lielākoties visos džipveidīgajos augstās sēd pozīcijas dēļ. Klusumu salonā varētu vēlēties labāku un lielākos ātrumos labi ir dzirdams vēja un ceļa radītais troksnis, kā arī apdare, konkrēti paneļa man liekas pārāk cieta un plastmasīga, bet pagaidām nekādas graboņas vai čīkstēšanas nav parādījušās. Mana auto gadījumā komforts ir augstā līmenī, jo ir gan ādas salons, gan krēslu apsilde, elektriski regulējamu vadītāja sēdekli, klimatkontrole, kruīzkontrole, vējstikla , spoguļu apsilde, autonomā apkure ar programmējamu darbību un tt . Bet visas šīs elektroniskās lietas ir arī klupšanas akmens, jo ziemas un sala laikā katru gadu vismaz vienreiz braucu pie dīlera uz garantijas remontu sakarā ar akomulātora izlādi un diemžēl Inchepe Motors vainu, kas sēdina auto bateriju nenovērš, bet tikai maina jaunus akomulātorus, trīs gadi, trīs jauni uzstādīti, katru ziemu pa vienam! Kad beigsies garantija, tad protams pašam tas būs jānovērš, jo aizdomas ir uz lielo vējstikla apsildi, kas slēdzas automātiski pie temperatūras +4 C un zemāk, vienalga vai automašīna silta vai auksta, tiko braukta vai stāvējusi ilgi, kā startē dzinēju tā visi logi un spoguļi sildās un atkal dīleris apgalvo, ka to nevar atslēgt , maz ticams, bet nu kamēr garantija ir nevar meklēt citur meistaru, lai to nezaudētu. Vēl dīleris nošokēja ar apkopes izmaksām, kad biju auto meklējumos un jautāju viņiem, kādas izmaksas ir apkopēm, saņēmu atbildi, ka vidēji 120 Ls un trešā būs lielāka aptuveni 220Ls, bet dzīvē izrādījās savādāk – pirmā ap 110Ls otrā ap 120Ls un trešā 780EUR , jo kā izrādas Powershift kārbai jāmaina eļļa uz 3 gadiem vai 60 tūkstošiem kilometru, kas ir zelta vērtē un tādu sīkumu aizmirsa piebilst tirgojot auto. Mazliet vēl piebildīšu par pilnpiedziņas sistēmu, meklējot un izvēloties auto skatījos tieši 4x4 automašīnas, jo iepriekš jau tādas bija un arī nepieciešamība pēc pilnpiedziņas patstāvīgi rodas, lielākoties kā piesnigušu un netīrītu ceļu pārvarēšanai agros rītos, kad atbildīgie dienesti vēl saldi čuč, tad nu izlasot Kugas aprakstus un vērtējums secināju, ka man šī versija derēs, jo tika raksturota, kā smagiem bezceļiem nepiemērota, bet izbraukt no pieputinātām ielām un dažreiz iegriezties mežu ceļos piemērota. Tad nu jāsaka, ka pieredze rāda pretējo, pilnpiedziņas sistēma kopā ar pretbuksēšanas iekārtu piesnigušos un slidenos ceļos ir pilnīgi nepiemērota, jo automašīnai vilkmes sadalījums starp asīm notiek automātiski un vadītājam nepakļaujoties, kas dzīvē izskatās tā, ka brīdī, kad auto sāk slīdēt un Jūs dodat gāzi virsū šī sistēma izspolējušajiem riteņiem atņem jaudu ( patstāvīgi velkošajai priekšējai asij) un nodot to aizmugurējai asij, kas savukārt izspolējot arī paliek bez vilkmes un Jūs turpinat kustību atbilstoši fizikas likumiem ar pilnīgi nekontrolējamu auto, kā arī gāzes pedāļa spiešana grīdā vismaz pāris kritiskās sekundes (sajūta ka līdz pat 4 sekundēm) ir bezjēdzīga , jo vilkme vairs netiek padota ne uz vienu asi. Savukārt smagos bezceļos un dubļos šī sistēma perfekti sevi parādīja un ja automašīna neslīd , bet tikai izspolē kāds no riteņiem, tad vilkmes maiņa notiek patstāvīgi starp visiem 4 riteņiem un auto pārvar pamatīgus traktoru izbrauktus ceļus. Nu un protams atslēdzot pretbukses sistēmu auto pārvēršas par patiesu 4x4 patstāvīgās piedziņas auto un izpilda brīnišķīgus vadāmās sānslīdes paraugus, bet pretslīdes izslēgšana ir sarežģīta 3 funkciju līmeņos, kas uz ceļa nav izpildāma, līdz ar ko slideniem ceļiem piemērota priekšpiedziņas Kugas versija. Mazliet aizrāvos aprakstā, bet sasummējot - Izskatīgs auto ar spēcīgu dīzeļdzinēju un ļoti bagātīgi aprīkots un ļoti sportisku garu un ne tik labu apkopju servisu , vismaz pie oficiālā dīlera.

Kaspars Zelčs, 26/02/2015