Kia Rio Izvērsts vērtējums

Rio tiek piedāvāts ar četrām benzīna motoru un divām dīzeļmotoru variācijām. Modifikāciju klāsts sākas ar 84 ZS 1,2 litru tilpuma benzīna motoru, kura lielākā pievilcība ir zemā cena, nevis dinamika. Tad seko 1,4 litru tilpuma atmosfēriskais motors ar jau saprotamākiem 100 ZS – tas ir vienīgais motors, kas pieejams ar automātisko (diezgan antīku, četrpakāpju) transmisiju. Lielāku uzmanību pelnījis trīscilindru 1,0 litru tilpuma benzīna turbomotors ar 120 ZS. Tas ir tieši tikpat elastīgs, kā analogi motori Fiesta un Fabia, tiesa gan, tas ir pieejams tikai dārgākajās aprīkojuma komplektācijās. Eksistē arī 1,4 litru tilpuma dīzeļdzinējs ar 77 ZS, kas ir pats ekonomiskākais motors Rio modifikāciju klāstā.

Kia ir ņēmuši vērā kritiku par to, ka līdzšinējās paaudzes Rio gaitas komforta ziņā bija diezgan stīvs. Uzlabojumi ir veikti, taču gaitas komforts joprojām ir viduvējs. Mēs ieteiktu neizvēlēties 17 collu diskus, bet palikt pie 16 collu izmēra vai vēl mazākiem diskiem. Salīdzinoši cietā balstiekārta gan pozitīvi ietekmējusi Rio vadāmību - asākos pagriezienos virsbūves sasvere ir minimāla, turklāt stūres reakcija ir patīkami asa. Tiesa gan, tā varēja būt informatīvāka, radot labāku priekšstatu par to, ko dara priekšējie riteņi. Ford Fiesta šajā ziņā ir labs piemērs.

Kia Rio trīscilindru benzīna turbodzinējs ir starp pašiem klusākajiem šī tipa motoriem. Vibrācija ir ļoti maza pat tukšgaitā, un tas ir relatīvi kluss arī braucot, ja neskaita straujus paātrinājumus un lielāku apgriezienu diapazonu. Aiz 4000 apgriezienu sliekšņa Ford Ecoboost motors būs klusāks, taču diez vai Rio pircēju vairākumam tas būs kritisks iemesls, lai atteiktos no auto iegādes. Dīzeļdzinējs gan ir diezgan skaļš, turklāt tā vibrācija ir jūtama gandrīz nepārtraukti. Te gan jāuzsver, ka trokšņu izolācija nav stiprākā puse nevienam mazauto.