Kia Sportage Izvērsts vērtējums

Mēs rekomendētu izvēlēties 1,7 litru tilpuma dīzeļdzinēju. Tas gan pieejams tikai priekšpiedziņas Sportage un nav opcijas izvēlēties automātisko transmisiju, taču vairumam pircēju tā būs labākā izvēle – zemu apgriezienu diapazonā šim motoram ir vairāk jaudas, nekā ekvivalentiem konkurentu modeļu motoriem. Jaudīgākās 2,0 CRDI dīzeļversijas gan pieejamas tikai ar sešpakāpju automātisko transmisiju un pilnpiedziņu, taču interesantākais no benzīna motoriem – 177 ZS 1,6 litru T-GDI – pieejams visās konfigurācijās, tajā skaitā ar septiņpakāpju DCT transmisiju. Šādā izpildījumā tas ir arī ātrākais Sportage, 0–100 km/h sprintu veicot 9,1 sekundē.

Lai arī kompaktiem krosoveriem nav obligāti jāizceļas ar elpu aizraujošu vadāmību, jaunais Sportage šajā ziņā cenšas nepievilt – tas varbūt nav tik precīzs kā hečbeks, taču ir stabilāks nekā Nissan Qashqai. Tomēr cena par salīdzinoši labo vadāmību ir mazliet pacietā gaita. Tā nav tik cieta kā Honda HR-V, taču nav arī tik komfortabla kā jau minētajam Qashqai. To gan vairāk jutīs tie, kas izvēlēsies kādu no dārgākajiem aprīkojuma līmeņiem, kur Sportage jau standartā aprīkots ar lielāka izmēra riteņu diskiem. Katrā ziņā šis nav būtisks mīnuss, tomēr potenciālajiem pircējiem iesakām testa brauciena laikā pievērst tam uzmanību. Tāpat kā iepriekš, jaunais Sportage tiek piedāvāts ne vien ar priekšpiedziņu, bet arī pilnpiedziņu, klīrenss ir 17,2 cm, kas ļauj šo auto izmantot arī vieglos bezceļa apstākļos.

Neviens no dīzeļiem nav īpaši kluss, pats trokšņainākais ir 1,7 litru tilpuma dzinējs. Benzīna motori neapšaubāmi ir klusāki, arī ceļa un pretvēja trokšņi ir diezgan labi apslāpēti. Tomēr dažiem konkurentiem, piemēram, VW Tiguan, ir vēl labāka trokšņu izolācija.