Mercedes-Benz G-klase Izvērsts vērtējums

Mercedes-Benz G-klase pieejama ar trim dzinēju izvēlēm: 3,0 litru R6 dīzeļdzinēju ar 367 ZS (450d) tāda paša tilpuma sešu cilindru benzīna dzinēju (G 500) ar 449 ZS vai, ja vēlaties patiešām izcelties, 4,0 litru V8 ar diviem turbokompresoriem AMG modelī G63, kas attīsta 585 ZS.

Neskatoties uz to, ka šis milzīgais SUV sver vismaz divarpus tonnas, benzīna dzinējs ir tik jaudīgs, cik vairumam autovadītāju būs nepieciešams. Spurts no 0 līdz 100 km/h ilgst vien 5,4 sekundes, ierādot vietu vairumam konkurentu.

G63 piedāvā aizraujošu tempu, kas nudien nav raksturīgs tik augstam un apjomīgam automobilim. Fakts, ka automobilis spēj no 0 līdz 100 km/h paātrināties 4,5 sekundēs, ir iespaidīgs, taču tas, ka to spēj arī šāds kastveida luksusa apvidus automobilis, ir vēl lielāks sasniegums. Tam visam bonusā nāk arī lielisks skaņu celiņš, ko nodrošina V8 dzinējs un sānos novietotā izplūdes sistēma.

Lai gan abi nodrošina strauju paātrinājumu taisnā līnijā, ja mēģināsiet izmantot pārāk lielu jaudu pagriezienos, panelī drīz vien mirgos stabilitātes kontroles indikators. G klases augstais klīrenss un mīkstā balstiekārta ir lieliski piemērota braukšanai pa nelīdzenu ceļu, taču kaitē tās vadāmībai.

Ir vērts uzsvērt, ka jaunākais G klases modelis braukšanas un vadāmības ziņā salīdzinājumā ar tās priekšgājēju ir spēris milzīgu soli uz priekšu, taču saķere līkumos ir varēja būt labāka. Pat ar platām riepām un adaptīvo balstiekārtu stabilitātes kontrole ātri iejaucas procesā.

Augstā un smagā virsbūve līkumos ievērojami sašūpojas. Ja mēģināt ar vērienu izbraukt līkumainu ceļa posmu, virsbūves zvalstīšanās kļūst vēl izteiktāka. Tas raksturīgs arī Range Rover, taču tas spēj demonstrēt labāku stabilitāti brīdī, kad strauji maināt virzienu.

Vēl viena lieta, ko pamanīsiet, kad sāksiet braukt, ir tas, cik lēna un smaga ir stūres iekārta un cik daudz korekciju jāveic, lai noturētu automašīnu taisnā līnijā. G klases lielais pagrieziena rādiuss arī padara manevrus nelielā ātrumā sarežģītākus nekā lielākajai daļai konkurentu. Tomēr, lai gan braukšana un vadāmība nav izcila, ņemot vērā luksusa SUV klases standartus, tas šajā modelī “nespēlē” galveno lomu, jo G klase vienmēr ir bijusi izturīgs pilnpiedziņas automobilis vecmodīgā izpratnē.

Transmisija ar pazeminātajiem ātrumiem, diferenciāļa bloķēšana un iespaidīgais balstiekārtas brīvais gājiens nozīmē, ka tas patiešām ir ļoti spējīgs SUV izbraucienam nelīdzenā apvidū. Pat ja esat iegādājies šo auto bez nodoma sabojāt tā dārgos vieglmetāla diskus, ir labi zināt, ka vajadzības gadījumā tas spēj brist arī visdziļākos purvus.

G500 dzinēja troksnis ir labi apslāpēts, savukārt G63 fonā dzirdama V8 radītā simfonija. G klases salonā izteiktāk ir jūtami ceļa trokšņi nekā vairumā luksusa klases apvidus automobiļu, un, braucot ar lielu ātrumu pa automaģistrāli, pretvējš būs labi dzirdams.