Mini Cabrio Izvērsts vērtējums

Bāzes versijas One ir 1,5 litru trīscilindru benzīna motors. Tas nozīmē, ka faktiski tas ir lietojams tikai pilsētas apstākļos – jo garākos braucienos nepārtrauktā gāzes pedāļa mīšana grīdā ikreiz, kad ir nepieciešams veikt apdzīšanas manevru, vai turēties līdzi satiksmei uz Vācijas autobāņa, var kļūt apnicīga. Nākamais līmenis ir Cooper – tam jau ir drusku jaudīgāks šī paša tilpuma motors – un to jau varam rekomendēt kā tīri labu kompromisu jaudas un cenas ziņā. Tālāk seko Cooper S ar 2,0 litru četrcilindru benzīna motoru un tas jau ir pavisam cits stāsts – motors nodrošina ne vien labu dinamiku, bet arī sportisku akustisko pavadījumu. Bet, ja tev ir nepieciešams pats jaudīgākais Mini kabriolets, tad tas ir John Cooper Works ar vēl jaudīgāku Cooper S 2,0 litru motora variāciju un vēl straujāku paātrinājumu.

Mini kabriolets sver par 90kg vairāk, nekā hečbeks - un bez jumta, kas palīdz tā svaru noturēt kopā, tam ir diezgan jūtams efekts uz gaitas komfortu. Lai ar;i uz līdzena asfalta absolūti nav, par ko sūdzēties, ielāpiem klāti, nelīdzeni ceļi rada pārāk daudz nevēlamu vibrāciju, kas jūtamas arī salonā. Vadāmības ziņā tas atpaliek ne tikai no hečbeka, bet arī no cenas ziņā līdzīgā Mazda MX-5 rodstera. Tomēr tas ir ievērojami labāks nekā VW Beetle kabriolets un Fiat 500C.

Tokšņu izolācija ir salīdzinoši laba, neliels troksnis dzirdams no riepām, taču tas nav tik izteikts kā pretvēja šalkoņa, ko rada sānu spoguļi. Sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, kas ir standartaprīkojumā, darbojas diezgan smagnēji, nekā varētu gaidīt no tipiska mazauto. Taču tā nav liela problēma, jo tās tandēms ar sajūgu ir saskanīgs neatkarīgi no tā, cik jaudīgu motoru galu galā tu izvēlēsies. Jebkurā gadījumā, mēs ieteiktu Mini ar automātisko „kārbu”- One, Cooper, Cooper S pieejama jauna septiņpakāpju Steptronic divsajūgu automātiskā pārnesumkārba, kamēr JCW versijām – astoņpakāpju automātiskā transmisija.