Mitsubishi Eclipse Cross Izvērsts vērtējums

1,5 litru tilpuma četrcilindru benzīna turbomotoram ir 162 ZS un tas pieejams ar priekšpiedziņu un sešpakāpju manuālo transmisiju vai CVT, kā arī ar pilnpiedziņu un jau minēto CVT “automātu”. Lai arī jaudas daudzums šķiet pietiekams, šim motoram nereti ir nepieciešams augsts apgriezienu diapazons, lai tas demonstrētu tehniskajos datos norādīto dinamiku.

CVT transmisijas “manuālais” režīms ļauj variēt starp astoņiem mākslīgiem pārnesumiem, taču tas nepadara Eclipse Cross par Lancer Evolution. Līdz ar to nākas secināt, ka šis modelis būs patīkams sabiedrotais galvenokārt mierīgas dabas braucējiem.

Gaitas komforts kopumā ir labs, vienīgi uz bedraina ceļa Eclipse Cross balstiekārta kļūst nedaudz nemierīga. Te gan jāteic, ka mazāka izmēra – 16 collu diski – varētu atrisināt šo problēmu.

No otras puses, pacietā balstiekārta diezgan labi savalda virsbūves sasveri – gan bremzējot, gan asākos pagriezienos. Stūres reakcija gan ir pārāk viegla, lai sajustu reālu braukšanas baudu. To gan ievēros vien izteikti sportiskas braukšanas piekritēji, ikdienas apstākļiem tā ir pilnībā piemērota.

Kā uzsver Mitsubishi, tad Eclipse Cross pilnpiedziņas sistēma Super All Wheel Drive ir gandrīz tāda pati kā Evolution sporta auto.

Benzīna motors pats par sevi ir kluss, taču situāciju nedaudz sarežģī CVT transmisija - agresīva paātrinājuma vai dinamiskas braukšanas režīmā motora apgriezienu kāpums būs dzirdams. Taču to jūt tikai lielākā ātrumā, pilsētas apstākļos paātrinājums no 0-70 km/h ir diezgan nemanāms. Kopumā trokšņu izolācija nebūt nav slikta, un, ja arī motora skaņa kļūst dzirdama, tā nav īpaši traucējoša.