Nissan Leaf hečbeks Atsauksmes par auto

Esmu “Lapiņas” īpašnieks no decembra mēneša un esmu ļoti apmierināts ar šo auto, kā pierādījums tam ir nobraukums,3 mēnešos gandrīz 3 tūkstoši kilometru, kas ir vairāk , kā parasti ar iepriekšējām automašīnām, kad gadā knapi 10 t sasniedzu. Pirms mašīnas iegādes daudz lasīju un meklēju visāda veida informāciju par šo auto lietošanu internetā (ko tur var atrast pa pilnam) un mums ģimenē galvenais lēmuma pieņemšanā bija izdevumi vai to niecīgums par labu Lapiņai, jo nu jau pēdejos 12 gadus ģimenē ir divas automašīnas un viena no tām brauc tikai pilsētā, tāpēc likās tikai loģiski saliekot visus reizināmos kopā, ka elektroauto ar 100km distanci ir pilnīgi pietiekams transports pilsētai! Braukšana ar auto ir ļoti komfortabla, pateicoties zemam smaguma centram stabila gaita arī slidenos ceļa apstākļos, grieze elektromobīlim ir zvērā, ieminot pedāli grīdā sajūta kā sporta auto un līdzi tur tikai motocikli, vietas auto ir daudz, vismaz tāda sajūta rodas, jo sēdpozīcija (augstāka), līdzīga džipiem. Tekna izpildījums protams komfortu palielina, 4 kameras vien pamatīgi palīdz pie parkošanās jebkurā mazā vietā. Salona apsilde ir momentāla, nav jagaida, kad dzinējs uzsils, kā arī stūres un visu 4 krēslu elektro apsilde, kas starpcitu barojas no 12 v akomulātora un nesamazina nobraucamo attālumu. Tad nu vissvarīgākā informācija, kas visus interesē ir nobraucamais attālums, mūsu gadījumā šajos 3 mēnešos ir bijuši vissmagākie apstākļi elektroautomobīlim, jo decembrī bija kailsals gandrīz nedēļu ar -20C grādiem, janvāris sniega kupenas līdz 40cm ar netīrītiem ceļiem un mērenu salu 5 grādu robežās , savukārt februārī vidēji ap +3C grādiem un distance variēja no 40km līdz 80km. Teikšu, ka lielais sals (-20C) nebija tik liels izaicinājums, kā konstantais, ilglaicīgais sals ar netīrītajām ielām, kas vairāk ietekmēja nobraucamo distance, protams neekonomiski braucot un ar ieslēgtu klimatu uz 21 grādu apzināti testējot minimālo nobraukumu panācu 40 km, bet bija īpaši jāpiedomā un jāpiestrādā, lai tik ātri izlādētu auto, līdz ar ko salā un sniegotās ielās var reiķināties ar drošiem 50 km, savukārt tagad martā, kad temperatūra nenokrītas zemāk par +3C grādiem mierīgi varu nobraukt 110km, kas manā gadījumā ir gandrīz 3 dienas, jo dienā vidēji nobraucu 35 km. Viena uzlāde pie privātmājas izmaksā 3 eiro, tas ir no 0 līdz 100% un ar uzstādīto mājas lādēšanas iekārtu līdz 8 stundām, bet ja izmantojat 80 procentu uzlades opciju, tad man sanāk lādēt katru otro dienu ap 4-5 stundām. Izmantojot mājas uzlādi, katru rītu nav jāskrāpē sniegs no logiem, bet iespējams izbraukt ar siltu salonu nesamazinot nobraucamo attālumu, jo sildās no mājas elektrotīkla. Secinājums – šobrīd perfekts pilsētas vai otrais ģimenes auto, protams ar uzlādes tīkla izveidi valstī šis arī mierīgi varētu būt par vienīgo auto, jo jau šobrīd no Liepājas uz Klaipēdu varu aizbraukt par 3 eiro,viena uzlāde mājās un 30-40 minūtes ātrā uzlāde (bezmaksas)Klaipēdā atpakaļceļam. Vienīgais trūkums, ko varētu minēt ir automašīnas airodinamiskā virsbūve, kas sniegotām klimatam ir galīgi nepiemērota, jo visas šajās škautnēs ielien sniegs, tad pakūst un sasalst, plus katru reizi atverot bagāžnieku laba deva sniega iekrīt tur.

Kaspars Zelčs, 22/03/2016