Nissan Qashqai Izvērsts vērtējums

Bāzes versijas 1,2 litru tilpuma benzīna dzinējs vairāk piemērots kustībai pilsētas satiksmē, jo tam nepieciešami augsti apgriezieni, lai iekļautos plūsmā uz šosejas. 1,6 litru benzīna motors ir daudz labāks variants, taču arī tas sevi labāk parāda augstāku apgriezienu diapazonā.

1,5 litru tilpuma dīzeļdzinējs varbūt nepadara Qashqai īpaši ātru, taču tā jaudas padeve ir vienmērīga jau no zemiem apgriezieniem, padarot to par mūsu favorītu Qashqai motoru klāstā. 1,6 litru tilpuma dīzeļdzinējs ir vēl jaudīgāks, ko novērtēs tie, kam regulāri jāpārvadā visa ģimene un tās bagāža.

Qashqai standarta aprīkojumā ir sešpakāpju manuālā transmisija, pieejams arī CVT “automāts” modifikācijām ar 1,2 litru benzīna un 1,6 litru dīzeļa dzinējiem. Faktiski, tā ir starp labākajām šī tipa transmisijām, kādas mums ir nācies redzēt, jo paātrinājumā veiksmīgi spēj izvairīties no augsta apgriezienu diapazona, kas bieži ir problēma automašīnās ar CVT variatoru.

Qashqai ir veidots Nissan Lielbritānijas nodaļā Berfordšīrā, tāpēc tā balstiekārta ir diezgan labi pielāgota dažāda – un ne vienmēr kvalitatīva seguma ceļiem. Gaitas komforts ir pilnībā pieņemams, lai Qashqai būtu patīkams kompanjons visur, kur vien ved tā maršruts, taču ar noteikumu, ka tā aprīkojumā ir kaut kas mazāks par 19 collu diskiem, kādi tiek piedāvāti dārgākajās modifikācijās. Tiem, kas tomēr vēlas 19 collu diskus, mēs ieteiktu veikt testa braucienu pa bruģi vai ielāpiem klātu asfaltu, lai pārliecinātos vai ar to būs iespējams sadzīvot.

Vadāmības ziņā no šīs klases auto būtu lieki gaidīt tādu pašu sniegumu, kā, piemēram no Nissan 370Z kupejas - Qashqai demonstrē vairuma klientu vēlmēm pieņemamu kompetenci, taču manāmā virsbūves sasvere asākos pagriezienos laupīs braukšanas prieku sportiskākas pārvietošanās entuziastiem. Uzlabotās stūres sistēmas reakcija standarta braukšanas režīmā šķiet mazliet par vieglu, taču Sport režīms padara to smagnējāku un precīzāku.

Reti kurš šāda izmēra krosovers piedāvā labāku trokšņu izolāciju, nekā Qashqai. Tā panākta, pateicoties papildu skaņas slāpēšanas materiāliem durvīs un gaisa pretestību mazinošam panelim auto apakšdaļā. Visi dzinēji ir klusi, izņemot 1,6 litru dīzeļdzinējs, kas ir nedaudz skaļāks, kā mazākā tilpuma “kolēģis”, turklāt rada nelielu vibrāciju, kas jūtama caur pedāļiem.