Nissan X-Trail Izvērsts vērtējums

Nissan X-Trail ir iespējams iegādāties ar divu veidu hibrīda tehnoloģiju. Pirmais no tiem ir vieglais hibrīds - MHEV. Šajā versijā 163 ZS jaudu saražo 1,5 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru, pievienojot tam nelielu elektromotoru efektivitātes palielināšanai.

Šāda kombinācija ir pietiekami dinamiska normālai braukšanai, jo 0-100 km/h paātrinājums tiek veikts mazāk nekā 10 sekundēs, taču, ja steidzaties, dzinējam būs jāstrādā diezgan intensīvi. Jāatzīst, ka jaudas padeve ir mazliet gausa un novēlota, ko daļēji var izskaidrot ar automātiskās transmisijas reakciju.

Tieši šeit nāk talkā 204 ZS e-POWER. Tā 1,5 litru benzīna turbokompresora motors nekādā veidā nav savienots ar riteņiem - tā vietā tas uzlādē akumulatoru, kas ar elektromotora palīdzību dzen uz priekšu automobili. Rezultātā tas brauc gandrīz kā elektromobilis, iegūstot tūlītēju paātrinājumu no starta līnijas. Ja vēlaties vēl vairāk zirgspēku, ir pieejams četru riteņu piedziņas e-4ORCE variants ar 213 ZS. Tam ir divi elektromotori, palīdzot 100 km/h sasniegt 7 sekundēs.

Ja jūs dodat priekšroku automašīnām ar mīkstāku balstiekārtu, X-Trail jums patiks. Tas ir daudz komfortablāks nekā Mazda CX-60 un Peugeot 5008, un uz šosejas ceļa nelīdzenumi būs nedaudz mazāk jūtami nekā Hyundai Santa Fe.

X-Trail pašapziņu spēs iedragāt tikai pašas lielākās bedres. Neraugoties uz mīksto balstiekārtu, tas ir arī labi vadāms, ierobežojot virsbūves svārstības un “peldēšanu” uz ceļa - abas šīs likstas nāksies piedzīvot pie Citroën C5 Aircross stūres.

18 collu vieglmetāla diski ir standarta aprīkojumā Acenta un N-Connecta versijās, nodrošinot vēl mīkstāku gaitu. Ja komforts ir jūsu prioritāte, iesakām izmēģināt arī Škoda Kodiaq, kas šajā jomā ir ļoti spēcīgs.

Ja salonā vēlaties maksimālu klusumu, vēlams izvēlēties e-POWER tehnoloģiju, nevis vieglā hibrīda MHEV. Braucot kruīza režīmā, tas ir viens no klusākajiem lielajiem SUV.

Viena pārnesuma elektriskā piedziņa nozīmē to, ka motors ieslēdzas, lai uzlādētu akumulatoru ar nemainīgu apgriezienu skaitu. Ja agrāk šī tehnoloģija brauciena laikā radīja pastāvīgu troksni, tad pēc jaunākās modernizācijas tas ir diezgan kluss pat tad, kad brauksiet dinamiski. MHEV nav ne tuvu tik vienmērīgs.

Neatkarīgi no tā, kuru versiju izvēlaties, vēja vai ceļa radītais troksnis salonā būs dzirdams pavisam nedaudz. e-POWER modelim ir reģeneratīvā bremzēšana, lai palīdzētu atgūt akumulatora enerģiju, taču atšķirībā no dažiem hibrīdautomobiļiem tā ir viegli pielāgojama vadītāja braukšanas manierei. Tāpat pieejams arī e-Pedal režīms, kas maksimāli palielina reģenerācijas efektivitāti – tiklīdz akseleratora pedālis tiks atlaists, X-Trail visai strauji samazinās ātrumu.