Opel Combo Life Izvērsts vērtējums

1,5 litru 130 ZS dīzeļdzinējs ir jaudīgākais klāsta pārstāvis. To nevarētu nosaukt par īstenu raķeti, taču jau zemā un vidējā apgriezienu diapazonā tas garantē pietiekamu vilkmi arī brīdī, kad kalnainā apvidū dosieties ar ģimeni un piekrautu bagāžnieku. 75 un 100 ZS modifikācijas būs vairāk piemērotas izmantošanai pilsētas robežās. Apdzīšanas brīdī uz šosejas tie negarantē tik veiklu paātrinājumu, rodot nepieciešamību meklēt zemāku pārnesumu. Kā alternatīvu var izvēlēties 1,2 litru benzīna motoru ar 110 un 130 ZS. Iegādes brīdī tas ir lētāks nekā dīzeļdzinēji un nodrošina pietiekami labu dinamiku. Mūsu pieredze ar šo agregātu citos modeļos gan liecina, ka tam nepieciešami augsti motora apgriezieni, lai veikli spētu kustēties.

Combo Life ir veidots tā, lai tas spētu vienlīdz labi vest gan pasažierus, gan pārvadāt kravu. Tas izmanto tos pašus relatīvi izsmalcinātos balstiekārtas risinājumus, kas atrodami arī Grandland X un Peugeot 3008 modeļos. Šāds piegājiens devis rezultātu - uz ceļa šis MPV uzvedas nevis kā 80. gadu mikroautobuss, bet gan vairāk līdzinās krosoveram. Mīkstā balstiekārta veiksmīgi tiek galā ar lielāko daļu ceļa nelīdzenumu kā uz lielceļa, tā arī pilsētvidē. Lielākas bedres var nedaudz izšūpot Combo Life no tā rāmās gaitas, taču kopumā šis ir viens no komfortablākajiem MPV savā segmentā. Gaita nebūs tik pārliecinoša kā Ford S-Max vai VW Touran, taču līkumos tas pārlieku nešūpojas un nodrošina pietiekamu saķeri. Izvēloties mehānisko transmisiju, pilsētas sastrēgumos būs jāpierod pie smagnējā sajūga. Šo problēmu atrisina astoņpakāpju automāts, taču to vēl neesam izmēģinājuši.

Salīdzinot ar konkurentiem, Combo Life 1,5 l dīzeļdzinējs ir diezgan civilizēts un brauciena laikā par sevi daudz neatgādina. Tomēr, ja izvēlēsieties tā mazjaudīgākās modifikācijas, iekļaušanās ātrākā satiksmes plūsmā prasīs augstākus motora apgriezienus ar visām no tā izrietošajām sekām. Tāpat salonā dažbrīd būs saklausāmi arī pretvēja trokšņi, ko rada augstā un robustā Combo Life virsbūve.