Peugeot 5008 Izvērsts vērtējums

Varētu padomāt, ka ar 130 ZS 1,2 litru benzīna turbomotoru ir par maz, lai iekustinātu septiņvietīgu SUV, taču tas ir pārsteidzoši ņiprs un šim pienākumam gatavs. Gan šis, gan jaudīgākais 165 ZS 1,6 litru tilpuma dīzeļmotors ir pieejams gan ar manuālo, gan automātisko transmisiju. Dīzeļdzinēju klāstā ir arī tā paša tilpuma 100 un 120 ZS versijas, kā arī 2,0 litru Blue HDi ar 180 vai 150 ZS. Mūsu favorīts ir 150 ZS dīzeļdzinējs, taču tiem, kam ar to šķiet par maz, izvēlēsies 180 ZS versiju ar automātisko pārnesumkārbu, kas pilnībā atbilst otrās paaudzes 5008 elegancei.

Peugeot 5008 ir laba vadāmība un kopumā komfortabla gaita, kamēr vien ceļa segums ir gluds. Uz nelīdzena ceļa seguma ir jaušamas vertikālās virsbūves svārstības, bet asākas bedres tomēr laiku pa laikam atbalsosies arī salonā. Tas gan nav īpaši traucējoši, tomēr jāteic, ka Nissan X-Trail nodrošina lielāku gaitas komforta līmeni. Tāpat kā izmēros mazākais 3008, arī 5008 vadāmības ziņā ir adekvāts, bet nekas īpaši aizraujošs. Līdzīgi kā citiem jaunajiem Peugeot, arī 5008 ir ļoti mazs stūresrats. Ieguvums no samazinātā stūresrata ir braukšanas sajūtās – rodas iespaids, ka stūre reaģē asāk, taču auto līdz ar to uzvedas mazliet nervozāk, kaut gan ar laiku pie tā pierod. Nevienai no 5008 versijām nav pilnpiedziņas, taču ir iespēja izvēlēties GRIP CONTROL sistēmu, kas nodrošina labāku saķeri dubļaina, smilšaina vai sniegota ceļa apstākļos.

Lielākā ātrumā uz šosejas var ievērot pretvēja šalkoņu, ko rada sānu spoguļi, arī riepas uz raupjāka asfalta var palielināt decibelu līmeni salonā – taču neviens no šiem trokšņiem nav kaut kādā ziņā neizturams. 1,2 litru tilpuma benzīna motori ir ļoti vienmērīgi un arī 2,0 litru Blue HDi dīzeļdzinējs, kas lieliski atbilst 5008 masai, šķiet klusāks, nekā 1,6 litru tilpuma dīzeļmotors.