Peugeot Rifter Izvērsts vērtējums

Rifter motori ir tādi paši kā Citroën Berlingo un Opel Combo Life - 1,2 litru tilpuma 110 ZS Puretech benzīna motors, kā arī 1,5 litru Blue HDi dīzeļdzinējs ar 75, 100 un 130 ZS. Visiem motoriem standartaprīkojumā ir sešpakāpju manuālā transmisija, taču jaudīgākais dīzeļdzinējs ir pieejamas arī ar jauno Peugeot astoņpakāpju “automātu”. pagaidām esam izmēģinājuši tikai šo, modifikāciju klāsta flagmani, kas demonstrē labu dinamiku un pietiekoši lielu jaudu, lai pārvadātu visu ģimeni ar tās bagāžu. Paātrinājums no 0-100 km/h aizņem 10,4 sekundes ar manuālo pārnesumkārbu, bet ar automātisko tas palielinās līdz 10,8 sekundēm.

Rifter gaitas komforts ir ievērojami labāks, nekā Partner Tepee, kaut gan salīdzinoši stingrā balstiekārta un nedaudz vecmodīgā aizmugures piekare var nedaudz izsist to no līdzsvara uz nelīdzena ceļa seguma. Mēs gan pagaidām esam izmēģinājuši Rifter tikai Francijā, tāpēc, lai iedotu korektu spriedumu par tā gaitu un vadāmību, ir jāredz, kā tas reaģēs uz Latvijas ceļa īpatnībām. Pirmie iespaidi ir pozitīvi - stūres reakcija ir pārsteidzoši asa, ņemot vērā Rifter saknes komerctransporta segmentā. Tomēr, lai arī pielīdzināt tā vadāmību tādiem Peugeot modeļiem, kā 308, šķiet vēl ir pāragri, Rifter vadāmība vairāk atgādina krosoveru, nekā komerctransportu.

Trokšņu izolācija ir laba - ceļa trokšņi ir lieliski apslāpēti, motors praktiski nav dzirdams, vienīgi lielākā ātrumā salonā ielaužas pretvēja šalkoņa - taču arī tā nav nekas nepanesams.