Volvo EX30 Izvērsts vērtējums

Lētākais Volvo EX30 tiek dēvēts par vienmotora modeli, taču par veiktspējas trūkumu tas sūdzēties nevar. Oficiālais paātrinājums no 0 līdz 100 km/h ilgst ir tikai 5,7 sekundes, un tas ir daudz ātrāks nekā Hyundai Kona Electric, Jeep Avenger Electric vai Kia Niro EV.

Pirms steidzaties to pasūtīt, ir vērts zināt, ka akumulatora kapacitāte ir salīdzinoši neliela - 49 kWh (izmantojamā kapacitāte). Tas ir pietiekami, lai sasniegtu oficiālo 337 km sniedzamību, bet reālajā dzīvē varēsiet veikt apmēram 270 km, atkarībā no temperatūras un no tā, cik smaga ir jūsu labā kāja.

Pozitīvi ir tas, ka baterija ir veidota no litija dzelzs fosfāta, kas nozīmē, ka tā ražošanā tiek izmantots mazāk dārgmetālu, un tam vajadzētu būt izturīgākam pret kapacitātes zudumu laika gaitā.

Ja plānojat diezgan regulāri veikt garus braucienus vai vienkārši nevēlaties tik bieži uzlādēt akumulatoru, ir vērts piemaksāt par EX30 viena motora pagarinātā diapazona versiju. Tam ir cita tipa akumulators (kas satur kobaltu), un tā kapacitāte ir daudz lielāka - 65 kWh, nodrošinot ievērojami lielāku sniedzamību.

Oficiāli norādīts, ka ar Extended Range var nobraukt 475 km, kas ir vairāk nekā ar Avenger Electric vai Smart #1. Šī versija būs ārī dinamiskāka, 100 km/h sasniedzot 5,3 sekundēs. Lielākajai daļai pircēju šāda veiktspēja būs vairāk nekā pietiekama, taču ir vēl viens, vēl ātrāks EX30: Twin Motor Performance. Tā priekšējos riteņus darbina otrs elektromotors, kas nodrošina četru riteņu piedziņu un iespaidīgu 450 ZS jaudu.

Tas ir pietiekami, lai krosovers līdz 100 km/h aizšautos 3,6 sekundēs. Tas aptuveni ir tikpat ātri kā Tesla Model Y Performance (3,5 sekundes). Twin Motor ir aprīkots ar tādu pašu 65 kWh akumulatoru kā Extended Range, taču papildu elektromotors un lielāks svars nozīmē, ka oficiālā sniedzamība ar vienu uzlādi samazinās līdz 450 km.

Visi EX30 ir pārsteidzoši viegli vadāmi, vienlaikus nodrošinot precīzu pedāļu reakciju, kas garantē vienmērīgu un paredzamu paātrinājumu, kā arī bremzēšanu. Ja bremžu pedāli nevēlaties izmantot pārāk bieži, varat izvēlēties braukšanas režīmu ar vienu pedāli, kas samērā naski palēnina automobili, kad atlaižat akseleratora pedāli.

Volvo ir izdevies panākt līdzsvaru starp braukšanas komfortu un vadāmību. Piekare ir pietiekami elastīga, lai mazinātu triecienus no pilsētvides bedrēm, padarot EX30 komfortablāku pilsētā nekā Hyundai Kona Electric.

Lielākā ātrumā situācija nedaudz izmainās, taču tas joprojām paliek ļoti ērts mazs elektriskais SUV, un tikai Jeep Avenger Electric un Kia EV3 garākos braucienos būs patīkamāks.

EX30 ir arī savaldīgs un stabils līkumos, iztiekot bez pārmērīgām virsbūves svārstībām – mazākām nekā Kona Electric vai EV3 ,- pat tad, kad braucat diezgan ātri. Žēl tikai, ka pārāk vieglā stūres iekārta (pat tad, kad pārslēdzat to uz visstingrāko režīmu) nav pietiekami precīza, lai līkumotos ceļu posmos radītu pārliecību.

Varētu domāt, ka uzjautrinoši ātrajam Twin Motor Performance būs stingrāka balstiekārta, kas palīdzēs tam ātrākā tempā izbraukt līkumus, taču tā nav. Volvo ir centies noregulēt visas EX30 versijas tā, lai uz ceļa tās uzvestos vienādi.

EX30 ir diezgan klusa automašīna. Baucot lielā ātrumā, salonā būs dzirdams tikai neliels ceļa un vēja radītais troksnis.