Volvo EX30 Izvērsts vērtējums

Sāksim ar labo. Volvo EX30 interjers ir visai augstvērtīgs, īpaši, ja izvēlaties augstākās klases aprīkojumu.

Nepārproties mūs – lētākās versijas joprojām izskatās eleganti, taču materiālu kvalitāte ir jūtami zemāka. Jebkurā gadījuma var secināt, ka EX30 ir greznāks nekā Hyundai Kona Electric vai Jeep Avenger Electric.

Vadītāja sēdpozīcija nav īpaši augsta, ņemot vērā to, ka šis ir krosovers, taču ir pietiekami viegli iekārtoties pie stūres, neraugoties uz nepieciešamību izmantot informācijas un izklaides sistēmas skārienekrānu, lai regulētu durvju spoguļus.

Tiesa, joprojām pastāv dažas problēmas, jo Volvo ir nolēmis kopēt Tesla automobiļus, tāpēc spidometra rādījums un citi braukšanas dati būs redzami uz centrāli novietotā 12,3 collu informācijas un izklaides sistēmas ekrāna, nevis mērinstrumentu panelī aiz stūres.

Labi, ka ātrums redzams ekrāna augšējā labajā pusē, taču jums joprojām ir jānovērš skatiens no ceļa ilgāk, nekā tas būtu jādara, ja šī informācija būtu vai nu aiz stūres, vai projicēta uz head-up displeja.

EX30 priekšējos sēdekļos būs pietiekami daudz vietas galvai un kājām. To pašu var teikt arī par aizmugurē sēdošajiem, kuriem nenāksies sūdzēties par plašumu galvai. Protams, šis ir kompakts elektriskais SUV, tāpēc aizmugurē nav tik daudz vietas kā Kia EV6 vai Tesla Model Y. Arī Hyundai Kona Electric un Kia EV3 aizmugurē būs nedaudz vairāk vietas.

Ja jums regulāri ir nepieciešams sēdināt aizmugurē pieaugušos, EX30 būs labāka izvēle nekā Jeep Avenger Electric vai Mini Aceman.

EX30 plakanās grīdas risinājums būs noderīgs brīdī, kad aizmugurē būs jāpārvadā trīs pasažieri. Tiesa, trīs pieaugušie, sēžot viens otram blakus, joprojām jutīsies tā, it kā brauktu metro sastrēgumstundas laikā.

Ar vietu pasažieriem viss kārtībā, bet kā ar bagāžnieku? EX30 bagāžnieka nodalījuma tilpums ir 318 litru ietilpīgs. Mums izdevās ietilpināt piecus rokas koferus zem bagāžas nodalījuma plaukta - tikpat, cik Avenger, bet par vienu mazāk nekā Kona Electric un EV3.

Standarta bagāžnieka grīda ar regulējamu augstumu ir noderīga, tāpat kā tas, ka vajadzības gadījumā zem bagāžnieka grīdas var ievietot uzlādes kabeli.

Lai maksimāli palielinātu EX30 bagāžas ietilpību, var nolocīt aizmugurējo sēdekļu atzveltnes. Tas iespējams dalījumā 60/40, izveidojot līdzenu grīdu. Tāpat kā EV3, arī EX30 zem motora pārsega ir neliels mantu glabāšanas nodalījums, kas ir pietiekami liels, lai tajā ievietotu uzlādes kabeli.

Lai palīdzētu novietot automašīnu stāvvietā, Plus versijas ir aprīkotas ar atpakaļskata kameru, bet Ultra modelis ies vēl vienu soli tālāk, jo šeit būs arī 360 grādu skata kameru no putna lidojuma leņķa.

EX30 ir bagātīgs standarta aprīkojums, tostarp adaptīvā kruīza kontrole, elektriski atverams bagāžnieka vāks, apsildāmi priekšējie sēdekļi, apsildāms stūres rats un divu zonu klimata kontrole. Ja liela sniedzamība nav galvenā prioritāte, ir vērts apsvērt EX30 sākumlīmeņa modeli.

Ja vēlaties vēl plašāku aprīkojumu, jums būs jāizvēlas viena motora pagarinātā diapazona versiju vai Twin Motor Performance. Abiem modeļiem pieejama visaugstākā Ultra apdares versija, kas iepriekšminētās ekstras papildina ar panorāmas stikla jumtu, elektrisko siltumsūkni un elektriski regulējamiem priekšējiem sēdekļiem.