Volvo XC40 Izvērsts vērtējums

Piedāvājumā ir 2,0 litru tilpuma benzīna un dīzeļa turbodzinēji – 247 T5 un 190 ZS D4, izvēle tālāk tiek paplašināta ar 190 ZS benzīna un 150 ZS dīzeļa motoru. Šogad gaidāms arī trīscilindru benzīna turbomotors, kam vēlāk sekos hibrīddzinējs un pat elektromotors. Pagaidām esam izmēģinājuši tikai T5 un D4 modifikācijas ar pilnpiedziņu un astoņpakāpju automātisko transmisiju. Par spīti tam, ka T5 benzīna motoram ir vairāk zirgspēku, dīzeļdzinējs mums tomēr patīk labāk – jo jaudas resurss šķiet daudz dziļāks un pārliecinošāks. Arī, salīdzinot ar VW Tiguan 190 ZS 2,0 TDI, Volvo D4 ir nedaudz ātrāks.

Volvo XC40 gaitas ziņā ir pavisam citā līgā, salīdzinot ar pacieto BMW X1 un pat relatīvi komfortablo Tiguan. Kāpēc? Tāpēc, ka lielākā ātrumā XC40 lieliski tiek galā ar dažādiem ceļa negludumiem pat ar 20 collu izmēra diskiem, kādi bija mūsu testa auto. Skaidrs, ka šāds gaitas komforts nevar palikt bez upuriem – un XC40 gadījumā tās ir lielākas virsbūves svārstības, braucot pa nelīdzenu segumu. Ja tas nebūtu krosovers, bet parasts universālis, kā, piemēram A4 Avant, šī parādība nebūtu tik izteikta. Vadāmības ziņā noteikti ir labāki auto, nekā XC40 - un pirmais, kas nāk prātā, ir VW Tiguan. Tomēr lielākā daļa Volvo īpašnieku šo auto izvēlēsies citu iemeslu, nevis savas sportiskās braukšanas kāres apmierināšanai – un viņi to, iespējams, pat nepamanīs.

No abiem mūsu izmēģinātajiem XC40 klusāks bija T5 – pat agresīvākā paātrinājumā benzīna motora troksnis pazūd kaut kur otrajā plānā. Dīzeļdzinējs ir mazliet skaļāks, taču to jūt tikai līdz apmēram 1500 apgriezienu slieksnim, pēc tam tas ir pat klusāks, nekā BMW X1 20d vai Tiguan 2,0 TDI. Motora vibrācija ir labi apslāpēta un vienmērīgā ātrumā uz šosejas nekādi trokšņi neliek par sevi manīt.